Radio Centraal-interview over financiering Oosterweel

2 sep 2012 rubriek: Audio, Mobiliteit, Ruimtelijke ordening | 0 comments

Oosterweelver binding, ‘paperclip’ ter hoogte van Sportpaleis (beeld: Antwerken.be)

Radio Centraal interviewde me over de financiering van de Oosterweelverbinding: “het meest onrustwekkend in de zaak is dat de Vlaamse regering Vlaanderen volledig  borg laat staan voor de kost van het project. Het Rekenhof suggereert om op papier vast te leggen hoe ver die waarborgen gaan. De regering, bij monde van Minister Muyters, weigert echter om dit te doen (zie 1e zin p44 van het verslag) en geeft dus een blanco cheque aan (de uitvoerder van) het project.”

Beluister hier het volledige interview

In juli keurde het Vlaams parlement een herziening van het BAM-decreet goed die het mogelijk moet maken om het project te laten uitvoeren door NV Liefkenshoek.  NV Liefkenshoek is echter ook eigendom van de Vlaamse overheid. Dirk Peeters (Groen!) vraagt zich dan ook af of Europa het dit keer wel zal slikken: “dit is een schijnconstructie”.
Bovendien wil  de Vlaamse regering de Oosterweel-concessie aan de NV Liefkenshoek geven zonder andere offertes te vragen.
Verder vindt hij de neiging van de Vlaamse regering om alles via pps te financieren buiten de begroting een gevaarlijke piste, want de afbetalingen komen uiteindelijk toch terecht in de begroting.

Maar het meest onrustwekkend in de zaak is dat de Vlaamse Deelregering Vlaanderen volledig  borg laat staan voor de kost van het project. Het Rekenhof suggereert om op papier vast te leggen hoe ver die waarborgen gaan. De regering, bij monde van Minister Muyters, weigert echter om dit te doen (zie 1e zin p44 van het verslag) en geeft dus een blanco cheque aan (de uitvoerder van) het project. Eventuele financiele lijken zullen  -door toekomstige bewindvoerders-   op de bevolking verhaald moeten worden; maar kunnen ook leiden tot een verlaging van de kredietwaardigheid van Vlaanderen.

Momenteel wil de Vlaamse regering de Liefkenshoektunnel zelf niet tolvrij maken omdat ze nog altijd een schuld van 200 miljoen meesleurt die men met de tolgelden wil afbetalen, aldus Dirk Peeters.
De herziening van het decreet dreigt  van de Liefkenshoektunnel echter nog tientallen jaren extra een toltunnel te maken;  want  NV Liefkenshoek met een concessie voor Oosterweel- en liefkenshoektunnels zal tol willen blijven heffen in alle tunnels. Een tolvrije Liefkenshoektunnel zou namelijk verkeer – en dus inkomsten- wegzuigen van de betolde Oosterweeltunnels.
Of hoe financiële bekommernissen het mobiliteitsbeleid volledig overschaduwen…