Dirk Peeters

Route van de geplande A102 (foto: BAM)

De Vlaamse regering heeft in het BAM-dossier nog geen altijd geen duidelijke beslissing genomen. Bovendien gaat wat nu voorligt in tegen de uitslag van de volksraadpleging van 18 oktober 2009 in de stad Antwerpen: daarin werd het BAM-tracé verworpen.

De Vlaamse regering houdt vast aan dat tracé en kiest voor een bundeling van doorgaand verkeer dwars door de stad. Het BAM-tracé bedreigt op die manier ook de groene zones rond de stad.

Groen! vraagt daarom dat de Vlaamse regering terug komt op haar beslissing en volwaardig rekening houdt met alternatieven die zijn voorgesteld zoals deze van Forum 2020 en van de Leuvense transporteconomen. De leefbaarheid voor de Antwerpenaars in de stad en de rand moet absolute prioriteit krijgen.

In de plannen voor de Oosterweelverbinding moeten we voortaan uitgaan van de noodzakelijke transitie naar een duurzaam mobiliteitsmodel voor de stad Antwerpen en de ruime omgeving. Daartoe moeten meer middelen effectief toegewezen worden aan echt toekomstgerichte projecten inzake openbaar vervoer, waterwegen, buizenleidingen en fietswegen in plaats van het te houden bij vage en niet becijferde beloftes.

We moeten stoppen om het merendeel van de beschikbare middelen in te zetten op autowegontsluitingen en nieuwe missing links. De toekomstige slimme kilometerheffing die er komt in heel Vlaanderen, moet in de Antwerpse context ingezet worden om de verkeerstromen op de meest efficiënte en duurzame wijze te richten en om zo maximaal gebruik te maken van bestaande infrastructuur.

Groen! wil ook volledig inzage in alle voorhanden studies en ontwerpen en ook de komende maanden het Vlaams parlement continu alle beschikbare informatie door te geven.

Groen! verwerpt ook de aanleg van de A102 in een open sleuf en stelt voor om ook dit tracé volledig ondergronds te brengen in een geboorde tunnel.